新聞:上海美制NPT螺紋接頭彎頭螺紋接頭規格參數

日前，質檢總局原總工、質量科學院院士劉卓慧等專家領導組成的驗收組，到浙江省溫州市永嘉縣考核驗收全國泵閥產業知名品牌創建示范區工作。如今，該示范區聚集了泵閥企業1120家，占全國泵閥企業的30%，其中泵閥規模以上企業96家，產品遠銷俄羅斯、歐盟、美國等150多個和地區。永嘉泵閥產業起源于20世紀70年代，經過幾十年的發展，已成為永嘉縣的支柱產業。2000年4月，永嘉泵閥行業被國內相關行業協會命名為“泵閥之鄉”。
螺紋接頭是指帶螺紋的管道連接件，是工業和生活中常見的一種管件，螺紋接頭使管道的連接變得更簡單，拆卸更換也更容易，大大節省了管道連接的成本。
螺紋接頭一般包括螺紋彎頭、螺紋三通、螺紋活接頭、螺紋管帽、螺紋管箍、螺紋異徑管、螺紋堵頭、螺紋外絲、補芯等。
工業上用的螺紋接頭一般是金屬制造，耐壓較高，材料有碳鋼，不銹鋼，合金鋼，黃銅等；生活上用的螺紋接頭材料一般有PC、PVC、PE、PPR等
1、接頭強度高、延性好，能充分發揮鋼筋母材的強度和延性。 接頭性能達到JGJ107-2003中I級接頭標準并能斷于母材。
2、連接方便、快捷、操作簡單。
3、檢測方便、直觀。
4、鋼筋加工直螺紋可預制，套筒可工廠化生產，不占工期， 加工效率高。
5、施工連接時不用電、不用氣、無明火作業、無漏油無污染， 可全天候施工。
6、適用性強，在狹小場地鋼筋排列密集處均能靈活操作。
7、可連接橫、豎、斜向的HRB335、HRB400級同徑或異徑鋼筋。
規格尺寸∶3/8″×1/2″–4″×2″
連接方式∶BSP外螺紋×BSP內螺紋
參考標準∶公制系列(DIN)
工作壓力∶PN10
螺紋街頭的優點：
1、連接速度快∶因為采用場外預制，現場裝配連接的方式進行，所以，預制好絲頭的鋼筋可以在鋼筋堆放場大量預制儲備。工期較緊的時候，只需在施工現場增加 裝配工人即可。
2、便于管理∶不會出現套筒和鋼筋不匹配的現象，檢驗也比較方便。操作簡單，
3、接頭強度高∶根據鋼材冷作硬化的原理，鋼筋上滾軋出的直螺紋強度大幅提高，從而使直螺紋接頭的抗拉強度高于鋼筋母材的抗拉強度。
4、應用范圍廣∶在應用范用上基本上沒有任何限制，更適用于彎折鋼筋、固定鋼筋、鋼筋籠等鋼筋不能轉動的場臺。
5、性能穩定∶連接過程不受工人素質的影響，所以性能穩定。
6、經濟效益、社會效益顯著：縮短施工周期，提高工程質量，降低能源消耗，利于環境保護，減少設備投資，附加成本較低，具有明顯的經濟效益和社會效益.
7、勞動強度低∶加工一個絲頭只需要一步工序在一臺專用滾絲機上即可完成

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這些變化都表明，當前農機合作社發展不再緊緊圍繞傳統糧食作物轉，穩糧、優經、擴飼也成為當今農機合作社提高生命力、抵御風險的又一途徑。延長產業鏈推進品牌建設“以農機合作社為主，將農民合作社、種糧大戶和農業科技有限公司連在一起，優勢互補，共同發展，是我們當前發展的主要模式。”辛俊銀告訴記者。在采訪中，記者發現，當前，很多農機合作社都走多元化發展路子，依托農機合作社設備、資金、人員等方面的優勢，不斷拓展發展領域，延長產業鏈，將“雞蛋”放在不同的籃子中。

包括一個密封環，一個連接部分以及一個用于連接管子的聯管螺母，因此，所述密封環被設計為具有一個或多個刀刃的環刀。通過將聯管螺母擰至連接部分上，能夠使該環刀插入連接部分的孔腔內，所述孔腔具有錐形面。密封環的外面在螺母一側有一個環狀加強件。所述環狀加強件在其朝向狹小環部的過渡區處形成了一個環面。由環刀的加強部分形成的所述環面相對于管子軸線的傾斜度為45°-90°。當完全裝配好時，環狀加強件的軸向長度正如使設置在所述環面上的轉印元件能夠將其自身的負象結構或其自身轉印至連接部分的端面上。轉印元件具有三維形狀的輪廓，其負象能夠被轉印至連接部分的表面上。采用與壓模相似的方式，由裝配者施加壓力將負像壓印到連接部分的表面上.
     英制密封管螺紋為一般用途的密封管螺紋，使用中要在螺紋副內加入密封添料。其特點是比較經濟，加工精度要求適中。不加密封添料就可以保證密封連接的螺紋為干密封管螺紋。英制管螺紋體系內沒有干密封管螺紋。
密封管螺紋具有機械連接和密封兩大功能；而非密封管螺紋僅有機械連接一種功能。所以密封管螺紋的精度要嚴于非密封管螺紋的精度。有些人看到非密封管螺紋的中徑公差為密封管螺紋中徑公差的一半，認為非密封管螺紋的精度高于密封管螺紋的精度，這種觀點是不正確的，密封管螺紋對牙型精度有要求。其大徑，中徑和小徑的公差是相同的；其牙側角和螺距誤差對密封性能有較大影響。而非密封管螺紋對牙型精度基本沒有要求。其頂徑公差大于中徑公差；其底徑沒有公差要求。
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”據了解，由原屬工業集團公司(下稱中航工業)相關業務分拆而組建的發動機集團公司(下稱航發)于今年5月31日完成工商注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。航發被認為是承擔發動機專項的主體企業。上述工信部人士告訴記者，航發之所以從中航工業分拆出來，目的就是希望能夠專心致志把發動機做好，“我國在發動機上已經由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關鍵時期。